Yapı-Yol Sen: Kamu kaynakları sermayeye peşkeş çekiliyor
Yapı-Yol Sen tarafından hazırlanan yeni rapor, otoyol ve köprü özelseştirmelerine yönelik ciddi mali riskleri ortaya koydu. Sendika, satış bedeli olarak hedeflenen 3,5-4 milyar dolar seviyesinin, bu yolların uzun vadeli gelir potansiyelinin çok altında kaldığını duyurdu.
Özelleştirme bedeli beklenen gelirin yüzde 15'i seviyesinde mi?
Yapı-Yol Sen, kamuya ait otoyol ve köprülerin özelleştirilmesi sürecinde ortaya çıkan rakamları analiz etti. Hazırlanan rapora göre, özelleştirilmesi planlanan bu yolların yaklaşık 30 yıllık tahmini gelirinin 25 milyar dolar olduğu hesaplanıyor. Ancak hükümetin veya ilgili kurumların gerçekleştirmeyi hedeflediği satış bedeli 3,5 ile 4 milyar dolar arasında değişiyor.
Sendika yetkilileri, bu farkın kamu bütçesi üzerinde büyük bir kayıp yaratacağını savunuyor. Yapı-Yol Sen yaptığı açıklamada, "30 yılda yaklaşık 30 milyar gelir elde etmesi beklenen köprü ve otoyollar beklenen gelirinin neredeyse onda birine satılmak isteniyor. Bu koşullarda gerçekleşecek özelleştirme halkın vergileriyle yapılmış kamu kaynaklarını üç kuruş bedelle sermayeye peşkeş çekmek anlamına gelmektedir" dedi.
İstanbul ve Marmara Bölgesi için ne ifade ediyor?
İstanbul ve çevresindeki yoğun trafiğin can damarı olan otoyol ve köprülerin mülkiyet yapısındaki bu değişim, bölgedeki geçiş ücretleri ve ulaşım maliyetlerini doğrudan etkileme potansiyeline sahip. Kamu kaynaklarının düşük bedelle devredilmesi, uzun vadede İstanbul gibi metropollerdeki ulaşım bütçelerini ve vergi yükünü etkileyebilir.
Yazar
İstanbul sokaklarının nabzını tutan Elif Polat, mahalle hikâyelerinden vatandaşın günlük yaşamına kadar şehrin insanına dokunan haberleri yazıyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Yapı-Yol Sen'in özelleştirme raporundaki temel endişe nedir?+
Sendika, otoyol ve köprülerin 30 yıllık beklenen 25 milyar dolarlık gelirinin çok altında, yani yaklaşık 3,5-4 milyar dolar gibi bir bedelle özelleştirilmek istenmesini temel sorun olarak görüyor. Bu durumun kamu kaynaklarının zarara uğratılması anlamına geldiğini savunuyorlar.
Özelleştirilecek yolların toplam geliri ne kadar tahmin ediliyor?+
Raporda yer alan verilere göre, söz konusu otoyol ve köprülerin 30 yıllık süreçte yaklaşık 25 milyar dolar ile 30 milyar dolar arasında bir gelir elde etmesi bekleniyor.
Sendikaya göre bu satışın halk üzerindeki etkisi ne olacak?+
Yapı-Yol Sen, satış bedelinin beklenen gelirin onda biri seviyesinde kalmasını, halkın vergileriyle inşa edilen kamu kaynaklarının düşük bedelle sermayeye devredilmesi olarak nitelendiriyor ve bu durumun bir "peşkeş çekme" olduğunu iddia ediyor.
